中国车企为什么不参加F1?专家:怕自取其辱
发布时间:2019-12-22 00:04

F1的上一任掌门人伯尼说过一句话,F1并不是体育竞赛,而是商业活动,这其实很好解说了今日的论题。

之所以现在还没有国内的车企参与F1,并不是因为钱不行,也不是因为不想去,首要是因为现在还没到时分。

尽管F1开支大,但对厂家来说问题不大

参与F1的厂家:奔跑、法拉利、迈凯轮这种轿车品牌,也有造数控机床的哈斯,还有卖功用饮料的红牛。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

从车队布景来看 F1许多元化的,很敞开啊。

但这些车队有一个共同点:有钱。想要玩F1,花销真的是很大。

参与F1,至少需求20亿人民币咱们能够算笔帐,假如我国车企参与F1,至少要花多少钱?

想参与F1,首要要参赛资历,对吧?最简略的方法,收买一支车队。

基本上法拉利这种大车队、红牛这种大车队,不出意外,基本上是不卖的,只能捡捡小车队的漏,那也不廉价的。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

比方在2018年,Racing point UK收买了Force India车队的时分,花了9000万英镑,车队买来之后还要运营费用了。

简略地讲一下,研制制作赛车、车手薪酬、团队薪酬,都是要花钱的,所以F1车队每年预算基本上都是用 亿美元 来核算的。

比方说2018年的预算:法拉利车队4.1亿美元,梅赛德斯奔跑4亿美元,红牛3.1亿美元。

就算是小车队,预算也是不低的:Force India1.2亿美元,哈斯车队1.3亿美元。1年8、9亿人民币肯定是要有的。

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粗粗算一下,买个车队10亿,再加上10亿的运营费,第1年便是20亿,刚好算是20个小方针了,对吧?

厂家是能够在赛车上贴广告的这20亿假如都让轿车厂家出,开支的确是不小的。

拿吉祥来举个比方,吉祥轿车2018年财报,全年 完成赢利 是126.7亿人民币。

要说20亿能不能拿得出手,也是拿得出手的,可是痛的。

所以每支车队都找广告的,让他人略微来摊一点。

比方说奔跑车队,全称Mercedes AMG Petronas Motorsport,这个 Petronas 就代表了车队的冠名资助商 马来西亚国家石油公司。

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就和曾经超级女声前面有一个 蒙牛酸酸乳 ,道理是相同的。

靠着大大小小的广告资助,再加上赛季完毕之后的利益分红,大部分F1车队是能够完成收支平衡的,乃至是盈余。

即便是亏钱,也亏不了太多。Force India,2018年也就亏了500万美元罢了。

「诶」,罢了?比较国内里超沙龙,每年动不动亏2、3个亿,F1车队亏的钱真的不算多了。

所以国内的厂家想要进军F1,钱底子就不是问题。

那么问题在哪里?

国内厂家不参与,首要是 无利可图

之所以现在还没参与,便是因为对国内的厂家来说,F1这个 商业方案 的预期回报率太低了。

说人话便是,又累又捞不到廉价,「唉」,呼喊也占不到、钱也占不到。

F1在国内的影响力不高首要F1在国内的影响力,和NBA、英超、欧冠比起来,显着小众了。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

其实2003年2004年的时分,F1刚刚进国内仍是很新潮的,央视基本上每场F1都转播的,我国石化不只资助了F1节目,还冠名上海赛车场。

2004年9月26号,还没有通地铁的上海赛车场涌进15万人,这个数字放在今日也是很难打破的。

参阅F1官方的数据:2018年赛季的时分,正赛当天,进场人数最多的是英国的银石站,也只要14.05万人。

可是到了2008年到2013年,因为没有了资助商的支撑,F1在我国的收视率日薄西山,影响力直线下降,终究被央视直接抛弃掉了,2018年才复播了。

关于大部分人来说,15年前对F1的知道是舒马赫,15年之后,也只知道一个舒马赫罢了了。

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站在国内车企的视点, 没什么人看 的F1上面砸钱,广告作用还不如冠名一个中超球队了,性价比肯定是不高的了。

F1关于国内厂家的技能检测也是很高的除了商场要素,另一方面,F1和现在我国车企的定位,也是不太契合的。土话讲便是:不搭。

F1赛车代表的实际上是当今国际上最先进的轿车技能,参与F1的轿车厂家,自家赛车运动前史都是不短的。

法拉利,发家就做F1,有了赛车之后才有超跑的。

再比方说,奔跑,1954年现已在F1赛场和法拉利同台竞技了。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

这些什么车厂、车队的经历技能,都是通过多年堆集的,能够说国内车企还没出世的时分,他人玩赛车现已玩许多年了。

咱们现在去参与F1,想要追上他们,需求研制出自己的底盘、自己的发动机、自己的空气动力学,对技能的要求十分高,研制也是要钱的。

你花个20亿去参与,成果成果废物的要死,脸上挂不住,何须呢!对吧?

这就像咱们花大价钱去出资电影,十分困难有了个人物,演得辛辛苦苦,上映之后,一秒钟的镜头,一闪而过,人家都还没认出谁是谁来了,这钱不是真的就白花了吗?

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

为什么其他车企乐此不疲

当然了,关于现在的F1来说,尽管参与了,也不一定挣钱,但仍是有许多厂家乐此不疲地参与进来的。原因首要2个。

F1的国际影响力大,能够提高品牌价值一方面,现在的F1依然是国际范围内知名度最高、影响力最大、收视率最高的场所赛事。

在F1获得优异成果,不光能够添加曝光量,对品牌价值的提高也十分大了,对卖车的确有协助。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

厂家在F1上研制的技能,能够反哺民用车另一方面,厂家在F1上面研制的技能,是能够反哺民用车的。

比方动能收回体系、换挡拨片、ABS、牵引力控制体系,都是F1赛场上面发扬光大,然后再弄到民用车上面来了。

除此之外,赛车的发动机技能,轻量化工程,空气动力学,刹车、轮胎资料优化,也是不断地在引领民用车开展。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

能够说赛车场是别的一种方式的实验室了。

我国车企还没到参与F1的时分

总的来说,我国车企之所以不参与F1,是因为时刻还没到、时分还没到。饭要一口一口吃,脚步要一步一步地迈。

并且国内的厂家现已开端参与国际性的竞赛了,领克参与了WTCR,蔚来参与了Fomula E。

技能不断地前进、经历不断地堆集,未来F1也是有或许看得到来自我国的车队的。

我国车企为什么不参与F1?专家:怕自取其辱

技能的本田 是怎样变成发动机厂的

对国内厂家来说,F1赛场上有一个典范,便是:本田。

本田发家的时分就挑选了一条最难、最影响的路,零经历直接参与F1。本田在F1赛场上是怎样自己证明自己的实力的?

「哎呀」,买发动机送车子,这一套用在F1上面还究竟靠不靠谱?它的死对头可变成法拉利、奔跑了。

这个竞赛通过了之后,又有哪些技能回到了咱们现在的民用量产车上面?